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航空叶片抛光的应用与发展
编辑:普茨迈磨粒流体抛光工业   时间:2016-08-03

  航空叶片抛光
    为了满足第一代航空喷气式涡轮发动机的涡轮叶片的使用要求,20世纪50年代研制成功的高温合金凭借其较为优异的高温使用性能全面代替高温不锈钢,使其使用温度有一个飞跃的提高,达到了800 ℃水平,掀起了涡轮叶片用材料的第一次革命。  20世纪60年代以来,由于真空冶炼水平的提高和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐开始成为涡轮叶片的主选材料。定向凝固高温合金通过控制结晶生长速度、使晶粒按主承力方向择优生长,改善了合金的强度和塑性,提高了合金的热疲劳性能, 并且基本消除了垂直于主应力轴的横向晶界,进一 步减少了铸造疏松、合金偏析和晶界碳化物等缺陷,使用温度达到了1000 ℃水平。单晶合金涡轮叶片是定向凝固技术的进一步发展,其耐温能力、蠕变强度、热疲劳强度、抗氧化性能和抗腐蚀特性较定向凝固柱晶合金有了显著提高,从而很快得到了航空燃气涡轮发动机界的普遍认可,几乎所有先进航空发动机都采用了单晶合金用作涡轮叶片,成为二十世纪80年代以来航空发动机的重大技术之一,掀起了涡轮叶片用材料的第二次革命。

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